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王丰又质疑，现在很多民调都让人怀疑它的动机是什么？取样标准如何？是在什么地方做的？问卷受访者都是哪些人？他解释，简单来说，如果针对“李登辉学校”或者“凯达格兰学校”学生为对象，和针对一般人为对象，是不是有所不同？民调存在着各种“细节中的魔鬼”，实不足为外人道，但是民调会造成什么结果与影响，这是我们所不可不防的！

事实上，更多足以引起警惕的信号正在出现。统计显示，今年一季度内，亏损企业数量增至553家，较去年同期增加66家。此外，2418家上市公司营业收入同比正增长，正增长公司数量占统计内公司总数的67.17%，该比例较2018年整年下降7.01个百分点。

责任编辑：李双双来源：北京商报原定于8月20日上会接受配股申请审核的莱茵生物（002166），却因公司尚有相关事项需要进一步核查，遭遇取消审核的情形。值得注意的是，莱茵生物是今年以来首例配股申请被取消审核的企业，而莱茵生物配股事宜的后续发展也引起市场的普遍关注。

由于明年即将IPO，所以Uber正在加强财务状况，扩大业务触角。该公司凭借专车业务起家，但最近几年也扩展到外卖领域，还整合了其他类型的出行模式。知情人士称，Uber Works正在芝加哥进行测试，并将为各种活动或企业职能提供临时劳动力。该服务与Task Rabbit有些类似，后者可以将有需要的客户与合适的劳动力进行匹配。区别在于，Uber Works主要面向企业用户和大规模需求。

《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条规定：交通事故，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。钟科及代理律师都认为是交通事故。但是，管辖事发路段的成都市交警三分局，却没有认定此事故为交通事故。交警的理由是“狗没有路权，不是法律认可的交通参与者，不能给狗划分责任。” 钟科反复找了交警多次，得到的都是同一答案。

“怎么看”一文最后提出了一些政策建议：“一是抓紧摸底大排查。对铁路各类存量债务进行一次大摸底大排查”。“二是债务处置顶层设计要跟上，尽快通盘考虑拿出铁路债务风险防范重点范畴处置方案”。“三是加快推动改革减负，国家通过债务免除、转增资本金处置部分债务”。这些建议与该文关于高铁债务风险总体“安全、合理、可控”，“从各个方面看都是稳赚不赔”的判断相矛盾，反而是“谨防高铁灰犀牛”一文的逻辑结论。