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7月13日，“小鸣单车破产工作信息”发文称，目前“小鸣单车”账户资金仅剩余存放于微信账号上的35万余元。另外，散落于各个城市街头的共享单车，回收成本高，难以处置变现。近日，相关公告披露，中国再生资源开发有限公司同意对小鸣单车按每辆12元进行回收。

中铁总4月30日公开发布的2018年度财务报告，验证了其债务负担进一步恶性增长的情况。中铁总2018年的总收入10955亿元，总成本10352亿元，税后利润20亿元；总负债从2016年的47143亿元增加到2018年的52133亿元。2018年的还本付息金额为4901亿元，但能够用于还本付息的资金只有税后利润20亿元，建设基金543亿元，折旧（扣除设备更新费用）773亿元，共1336亿元，剩余的3565亿元还本付息金额只能靠贷款和发行债券来融资。从发展趋势看，一些高铁已运营十年以上，随着更多的高铁进入大修期，大修和维护费用还要大幅度增长，现有折旧或不够支付设备更新费用，靠债务融资来还本付息的压力会进一步增大。

车市销量出现下滑中国一汽此次获万亿意向授信的背景是，国内车市销量增速出现明显放缓。截止到今年9月，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。根据中汽协数据，9月，我国乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%。《每日经济新闻》援引中国汽车工业协会秘书长助理陈士华观点称，一个月销量下滑不能说明什么，但是连续三个月都下滑，说明今年国内乘用车市场压力比较大。

第二、我国投资者保护需要高阶位的法律制度。近年来，无论立法机关、司法部门还是监管机构，对资本市场的投资者保护越来越重视。在加大对资本市场各种侵害投资者尤其是广大中小投资者合法权益违法犯罪打击力度的同时，也加大了投资者保护的制度性安排的力度。比如正在修改的我国《证券法》就增加了“投资者保护”专章，中国证监会也出台了投资者适当性管理等一系列投资者保护的部门规章，投资者保护法律制度建设进步明显。但在总体上，这些制度规定阶位不高、层级有限。一方面，涉及到投资者保护的法律层面的内容非常有限，并没有专门的投资者保护法，而我国《消费者权益保护法》并不针对资本市场投资者制定的，资本市场的投资者在内容上和方式方法上也不同于消费者。正在修订的《证券法》尽管专章规定了投资者保护，但内容和条文也极其有限，只是原则性的规定了投资者保护相关问题；另一方面行政管理部门制定的投资者保护制度仅仅是部门规章和规范性文件，在效力和层级上均显不足，在司法实践中也并不必然成为审判的依据。因此，在法律对于投资者保护仅有原则性规定的情况下，制定专门的投资者保护行政法规十分必要。

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根据裁判文书信息梳理，对上述198名被告（即司机）分析得出，被告文化程度普遍不高，最高为大专，占比仅为4%；文化程度为初中的司机人数最多，占比达46.5%；甚至有23名被告文化程度仅为小学。此外，这些被告（即司机）年龄最大的为（2017）吉0721刑初302号案件的被告，1955年11月2日生，案发时62岁；年龄最小的为（2017）豫0581刑初154号案件的被告，1996年7月6日生，案发时仅20岁。平均年龄为36岁，分布集中在20-49岁之间，占比74.7%，其中年龄段在20-29岁的被告占比24.2%，30-39岁的被告占比27.8%，40-49岁的被告占比22.7%。由此分析得出，巡游出租车刑事案件多发生于中青年司机。