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关于出现资金紧张的原因，辅仁药业在公告中称，是由于前期建设项目资本投入较大，2018年募集配套资金的定向增发融资终止，没能及时补充营运资金。此前在2017年12月，辅仁药业宣布，拟以发行股份及支付现金的方式，购买开封制药集团100%的股权，交易价格78.09亿元。同时，辅仁药业决定向不超过10名符合条件的特定对象非公开发行股票募集配套资金，募集资金总额不超过26.28亿元。

早在2010年，王庆坨全镇的自行车年产销量，占据全国产销量1/8。共享单车火爆时，这里曾经有500家商铺，而如今已经不到300家。无论是整车生产企业，还是零部件生产企业，经过一轮洗牌后，幸存下来的企业，已经不敢轻易接共享单车的订单。据《每日经济新闻》报道，在天津聚友自行车有限公司总经理菅顺启的印象里，过去1000辆车的生产订单就是大单了，但共享单车一出手便是几万辆。为了确保摩拜订单的质量，菅顺启还特意给每个工人加了10%左右的薪水。此外，另外一家工厂美邦车业也在2017年上半年接了小蓝单车10万辆的订单，每辆赚几十块钱。

（六）究竟是什么样的力量，推动一个如此庞大的国家发生惊人的变化？又是什么样的力量，带领这个国家近14亿人民过上越来越幸福的生活？2017年底，参加中国共产党与世界政党高层对话会的嘉宾到中央党校参观，纷纷在写有“实事求是”的石碑前留影。在他们看来，这简单的四个字蕴藏着中国道路的成功密码。

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中铁总2018年贷款5714亿元，基本建设投资4964亿元，剩余的750亿元贷款可用于还本付息，但还差2815亿元。这就是说，即使中铁总不进行新的基本建设投资，也必须通过贷款或发行债券，即通过借新还旧才能还本付息。中铁总的财务报告显示，2018年通过发行债券（可能有财政补贴）筹集2500亿元，其余的300多亿元是通过减少手持现金筹集，由此导致中铁总手中的资金周转紧张。这可以解释“怎么看”一文所披露的中铁总债务在全产业链传导的问题：《瞭望》新闻周刊记者调研了解到“铁路施工企业应收账款不能及时兑现”，“铁路从路网运营一线企业（路局集团公司），到车辆制造、线路施工等领域企业，全产业链都不同程度背负着债务负担，有的环节情况还比较严峻。”

2019年评级上调企业集中于房地产、交通运输、综合和钢铁等行业，机械设备、建筑装饰、化工和综合业内企业评级下调数量较多按照申万一级行业来区分，2019年房地产行业仍是上调级别数量最多的行业，评级上调企业15家，占比达15.00%，交通运输行业2019年评级上调企业明显增加，上调数量同比增加10家至15家，占比同为15.00%，其后是综合、钢铁、建筑材料和商业贸易等行业，评级上调企业数量分别为8家、8家、7家和7家，合计占比达30.00%。